STATISTIQUES SUR LE TRAFIC TRANSALPIN

Données annuelles

Les données CAFT obtenues tous les cinq ans sont des éléments fondamentaux du système d’information sur les transports de marchandises transalpins. Le travail important demandé par ces enquêtes ne permet pas de mener cette étude plus fréquemment. Toutefois, il est important d’avoir certaines informations plus fréquemment, au moins sur une base annuelle.

Ainsi, le second pilier de la collecte de données transalpines est constitué par les informations annuellement pourvues par « Alpinfo ». Ces données sont publiées initialement par le Bureau fédéral des transports suisse (Bundesamt für Verkehr), en tenant compte des informations provenant du Ministère de l’écologie, de l’énergie, du développement durable et de l’aménagement du territoire français, et du Ministère des transports autrichiens.

Des informations sont disponibles pour l’ensemble des traversées Alpines concernant le montant total des transports routiers et ferroviaires, inclus des estimations sur le trafic de transit. Les chiffres du transport ferroviaire sont repartis entre : chargement sur des wagons traditionnels, transports combinés non-accompagnés et ferroutage. Sur la route, le nombre de poids lourds et le les tonnes transportées sont pris en compte, tandis que seules les tonnes sont considérées pour le rail. Les tonnes sont définies de la même façon que par le CAFT, comme « tonnes net net » à savoir tenant compte seulement du poids de la marchandise.

Les données ferroviaires sont collectées à partir des entreprises ferroviaires et/ou les entreprises en charge du réseau ferroviaire. Les données du réseau routier sont principalement basées sur les statistiques fournies par les péages, le système de tarification suisse RPLP ou les comptages automatiques de trafic. Ces sources de données fournissent uniquement le nombre de poids lourds et non pas le nombre de tonnes. Ainsi, le nombre de tonnes doit-être calculé via des estimations basées sur les dernières études du CAFT. Le changement de flotte peut-être contrôlé par l’utilisation de données agrégées de péages. En Suisse, des dispositifs de pesage automatique sont utilisés pour adapter les paramètres de chargement entre les années d’études.

Vous trouverez ci-dessous les différentes extractions numériques et graphiques basées sur ces séries de données temporelles. L’ensemble des données pour des analyses individuelles peut également être téléchargé.
 
Dans certains cas, une correction des séries temporelles est nécessaire, si de nouvelles informations sont disponibles. Les données présentées ici visent à prendre ces changements en compte. Ainsi, on constate des différences avec les données publiées initialement par « Alpinfo ».

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